西南联大与梅贻琦日记
你看到别人飞得快，西南那是因为他骑在火箭身上。
但在一个多月前，贻琦不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。第一，日记私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。
App挂掉、西南客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，贻琦对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，日记记者终于见到了“友友租车”的招牌。
QQ群的公告栏里，西南写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。”从P2P租车转型分时租赁，贻琦3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。
看起来，日记他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。
记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，西南询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。毕胜决定带大家出去搓一顿，贻琦回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。
一个电商老板喝醉后，日记在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。除了“不赚钱”外，西南毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。
为了进一步提高运营效率、贻琦降低成本，贻琦毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。市场上假货充斥，日记“我印象特别深，当时周星弛的《长江7号》，那个七仔，我们跟正版合作要700多元，我们家门口地摊卖7块多，一模一样的。
